Nesta terça-feira, 4, a máquina de escavação de túneis, popularmente chamada de “tatuzão”, alcançou o local da futura Estação Brasilândia. Este é o último ponto do trecho norte da Linha 6-Laranja do metrô de São Paulo.
A obra integra uma parceria público-privada entre o governo do Estado de São Paulo e a Concessionária Linha Universidade. O total do investimento de R$ 19,1 bilhões, em um projeto que tem o objetivo de criar uma conexão eficiente entre a zona norte e o centro da cidade.
Nas redes sociais, o governador Tarcísio de Freitas comemorou o feito. Ele publicou um vídeo em que, inicialmente, brinca com o animal tatu e depois exalta os números da obra. Segundo ele, o trajeto, atualmente feito em 1 hora e 30 minutos, será realizado em 23 minutos. Além disso, serão mais de 630 mil usuários diários. Confira o vídeo abaixo.
CUIDADO COM O TATUZÃO! Olha aí quem já chegou na estação Brasilândia da Linha 6 do metrô. Mais uma etapa concluída na maior obra de infraestrutura da América Latina com R$ 19 bilhões de investimentos para gerar emprego e oportunidade para cerca de 10 mil trabalhadores. Ano que… pic.twitter.com/jfOtsqLHVN
— Tarcísio Gomes de Freitas (@tarcisiogdf) February 4, 2025
Detalhes sobre a Linha 6-Laranja
Com 15,3 quilômetros de extensão, a Linha 6-Laranja ligará a Estação Brasilândia à Estação São Joaquim. Ela integrará 15 estações ao longo do percurso e terá conexão com a Linha 1-Azul na Estação São Joaquim. A previsão é que esteja completamente operacional em 2027.
Esse ”tatuzão” iniciou a escavação do sentido norte em 15 de novembro, partindo da Marginal Tietê, na região da Freguesia do Ó. A máquina, que pesa 2 mil toneladas e tem 109 metros de comprimento, avança de quatro a seis metros por dia, dependendo das condições do solo. O diâmetro da escavação é de 10,61 metros, o que garante a criação de túneis amplos e seguros.
A etapa atual da obra envolve a ruptura de uma parede na Estação Brasilândia, marcando o fim das escavações neste trecho. Simultaneamente, a construção das estações prossegue.
A Estação Perdizes é a mais avançada, com 75,82% das obras concluídas. Enquanto isso, a Estação 14 Bis-Saracura está em estágio inicial, com conclusão de apenas 14,18% do planejado, conforme informações da concessionária.
Depois de concluir as escavações na Estação Brasilândia, o “tatuzão” será desmontado e retirado do local, enquanto outra tuneladora continua a escavação no sentido sul.