A Boeing voltou a enfrentar pressão após o CEO da Alaska Airlines, Ben Minicucci, revelar que inspeções realizadas nos aviões 737 Max 9 da empresa encontraram “muitos parafusos soltos”. A agência de aviação civil dos Estados Unidos (FAA, na sigla em inglês) exigiu inspeções nas aeronaves após uma porta ser ejetada em pleno voo da Alaska.
Para quem tem pressa:
- A Boeing volta a enfrentar pressão após CEO da Alaska Airlines, Ben Minicucci, revelar que inspeções nos aviões 737 Max 9 encontraram “muitos parafusos soltos”; Este problema veio à tona após um incidente em que uma porta foi ejetada de um avião da Alaska durante um voo, levando a FAA a suspender voos de 171 aeronaves Boeing 737 Max 9;
- A agência de aviação civil dos Estados Unidos (FAA, na sigla em inglês) exigiu inspeções nas aeronaves após uma porta ser ejetada em pleno voo da Alaska;
- Minicucci expressou frustração e raiva numa entrevista à NBC News – e pediu melhorias nos programas de qualidade internos da Boeing; a United Airlines manifestou incertezas sobre suas futuras encomendas e entregas de aviões Boeing 737 numa conferência recente;
- Michael Leskinen, diretor financeiro da United, mencionou que a empresa espera receber 31 aviões Boeing 737 Max 9 em 2024, mas considera “irrealista” que elas sejam entregues; diretor também previu redução nas encomendas e entregas da Boeing em 2025.
A FAA suspendeu voos de 171 aviões Boeing 737 Max 9 após o incidente de 5 de janeiro. O CEO da Alaska Airlines expressou sua frustração e raiva em entrevista à NBC News. Minicucci enfatizou que o incidente afetou seus clientes e equipe, e pediu à Boeing para melhorar seus programas internos de qualidade internos.
Pressão sobre a Boeing
A United Airlines expressou dúvidas, numa conferência na terça-feira (23), sobre futuras encomendas e entregas de aviões Boeing 737 após o incidente. Michael Leskinen, diretor financeiro da United, mencionou que 31 das 107 aeronaves que a companhia espera receber em 2024 são Boeing 737 Max 9.
Leskinen afirmou ser “irrealista” acreditar que todas essas aeronaves serão entregues conforme planejado atualmente. A United também tem encomendas de 277 aeronaves Boeing 737 Max 10 ainda não certificadas para o restante da década de 2020, além de opções para comprar mais 200 aeronaves.
O diretor da United previu uma redução nas encomendas e entregas da Boeing em 2025, destacando que os pedidos de modelos 737 Max 10 também serão provavelmente afetados. Leskinen citou o aterramento do Max como um fator crítico na perda de confiança de que o Max 10 seria entregue conforme o cronograma esperado.
As ações da Boeing caíram 1,6% e continuaram a cair no pregão após o fechamento. Atualmente, a situação da Boeing gera preocupações no mercado após o incidente com a Alaska Airlines e a reação da United Airlines.